龙 厦 铁 路 简 介

发布时间：2008-01-24  

     龙厦铁路（龙岩—厦门）自龙岩站引出，经马坑、龙山、南靖至漳州南站，利用厦深铁路引入厦门（在厦门境内没有建设内容），全长约171公里，其中新建线路约111.349公里。主要技术标准为：铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：13‰；速度目标值：200公里/小时；最小曲线半径：2800米；牵引种类：电力；牵引质量：4000吨；到发线有效长度880米；闭塞类型：自动闭塞。

项目工期为4年，2006年开工，2010年建成。

    龙厦铁路由铁道部与福建省合资建设，投资估算总额为64亿元，投资构成为福建省出资9亿元（含征地拆迁），铁路建设基金23亿元，银行贷款32亿元。铁道第四勘察设计院负责设计，龙岩铁路有限责任公司为项目业主，南昌铁路局组建龙厦铁路工程建设指挥部为建设单位。

    修建龙厦铁路，可与赣龙铁路构成进出福建省西部的便捷通道，使龙岩至厦门间铁路运距缩短61公里、列车运行速度由65公里/小时提高到200公里/小时、旅行时间由4小时缩短至1.1小时，能较好地解决进出闽西南地区路网能力不足的矛盾，提高了赣龙厦铁路的整体效益。龙厦铁路通过赣龙铁路与京九线相连，并经赣韶线与京广线相通，使福建沿海地区与中西部地区贯通，增加福建沿海地区的运输灵活性，进一步扩大厦门港的经济腹地。龙厦铁路还可与梅坎、漳龙、鹰厦及厦深、福厦、温福等沿海铁路通道有机连接，形成福建省省内环状、出省放射状的铁路网布局，将闽西山区和东南沿海城市紧密联系起来，构筑快速、便捷、舒适、安全的交通运输体系，有利于增强海峡西岸经济区与“长三角”、“珠三角”经济区的联系，推动区域经济一体化进程，实现区域经济优势互补，提高厦门的沿海中心城市经济辐射能力，促进海峡西岸经济社会持续快速发展，乃至加强台海两岸的交往、交流、合作。龙厦铁路的修建，还对加强国防建设，充分做好军事斗争准备，促进和完成祖国统一大业具有重大的战略意义。

  

 

【收藏】 【打印】 【关闭】