厦门国际货柜码头实现质的飞跃
发布时间：2008-08-25
| 已成为中国东南通往世界的主要枢纽 | |
| 1999年5月22日，厦门港一个具有历史意义的日子，这一天，厦门国际货柜码头为厦门港成功开辟了第一条远洋航线，成功启动厦门港从喂给港至干线港的转型，此后世界各大班轮公司才陆续把旗下的远洋干线挂靠厦门港。现在厦门国际货柜码头也是厦门港每周处理远洋干线最多的码头，目前服务的远洋干线达每周15班，货物直达欧洲、美洲和澳大利亚。 厦门国际货柜码头是由厦门国际港务股份有限公司与和记黄埔港口合资成立的，它位于厦门市海沧台商投资区，1997年中正式运营，主要经营集装箱及件杂货装卸作业、仓储业务及其他相关物流服务。厦门国际货柜码头现使用海沧港区1、2、3号泊位，岸线总长1083米，可供3艘超大型集装箱船舶同时靠泊作业；水深条件优良，码头前沿水深-13.3至-17.5米（其中443米码头达-17.5米水深在厦门港乃至全国属最佳），航道水深-14米，码头纵深达800米，总面积有73万平方米。 和记黄埔港口为和记黄埔有限公司（和黄）附属公司，是全球最大及最具经验的港口投资、发展及经营商，业务遍及24个国家，分布于亚洲、非洲、欧洲、美洲及澳大利亚。和记黄埔港口集团目前在全球投资及经营47个港口，并设有多家与运输服务相关的公司。和记黄埔港口利用其强大环球码头网络协同效应的独有经营优势，配合领先科技和专业人才，30多年来不断为航运界提供世界级服务。 厦门国际货柜码头从客户服务、操作安全至港口保安的各个方面，都引进和记黄埔港口环球化的专业管理经验及技术，形成了国际水准的先进的独特经营能力和管理理念。在十几年的发展过程当中，厦门国际货柜码头不断改进经营理念；不断完善设备配套，提高设备的现代化水平；不断提高员工操作水平、技术水平，服务态度，使操作效率始终保持在厦门港一流水平。 以客为尊创新服务为了给客户提供物超所值的服务，厦门国际货柜码头历年来不断推陈出新，为客户提供更加高效、便捷、节约成本的服务。 早在2003年，厦门国际货柜码头已经与班轮公司合作，在全厦门港率先应用电子订舱，既省时又可以免除逐次输入数据的误差，令数据传送更快更准，为客户提供最便捷的服务。以客为尊的厦门国际货柜码头，也是厦门首个提供“进口空箱免费堆存”的码头，此举增强了船公司调配空箱的弹性，降低了成本。 800米的码头纵深，使得厦门国际货柜码头成为厦门港唯一能全天候货物进场不受时间限制的码头，从而使广大货主交货时间更灵活，避免客户增加额外的物流成本。 厦门国际货柜码头在厦门各口岸单位的大力支持下，携手为客户提供“船舶装卸零待时”的创新服务，精简手续，船舶靠岸后实时开始装卸，大大减低班轮公司的船舶滞港时间和成本。 近年来，厦门国际货柜码头还在厦门港首推大货主VIP服务，成立专业的客户服务小组为这些VIP客户提供个性化的服务方案，并全天候为客户服务，令查验清关更为顺畅。 领先科技提高效率厦门国际货柜码头配备了先进完善的机械设备，拥有10台超巴拿马集装箱桥吊，能处理第六代以上集装箱船舶，明年5月份还将增加3台；拥有28台龙门吊，其中部分是厦门港第一批采用电喷式发动机，大车四轮驱及无专用防摇系统等工艺的。 码头还不断运用领先科技，引进及开发先进的电脑通讯系统、集装箱码头管理系统（CTMS）、无线数据终端系统（RDS）、桥边手持机系统（HandheldTerminalSystem）、船舶配载系统（Guider）、自动配位系统（AutomatedGroundingSys鄄tem）等等，紧密配合码头整体运作流程中的各个环节，为客户提供卓越、高效的服务。 自主研发的场内拖车传呼调度系统ITDS（二期）今年5月初也投入使用，该系统实现了场内搬移作业发箱时重新配位和自动派车，均衡工作量，提升场内搬移效率；加强验关台位管理，实现各种验关作业自动派车，提升验关效率；该系统减少了拖车在场内滞留时间和验关滞留时间，为船东及货主节省了宝贵的时间和成本。 通关环境不断改善。2001年，海关H986X光机查验系统正式在厦门国际货柜码头使用，提高了集装箱的检查效率，使每个集装箱查验时间缩短至3分钟。2002年，厦门国际货柜码头成为全国首批正式试行海关电子闸口系统的码头，又将闸口通关时间大幅降低，全面为客户提升成本效益。 在厦门国际货柜码头内，还有全厦门最大的边检监控中心———海沧边检监控中心。该监控中心采用先进的DLP大屏幕背投技术，从码头全方位介入近100个监控镜头，对海沧港区约5公里岸线及泊位及堆场进行多元监控，有效防范及打击各类犯罪活动。 在不断提升的硬、软件条件下，厦门国际货柜码头平均岸吊效率现时稳定保持在每小时30吊次以上，平均船舶装卸效率每小时100吊次以上。 吸引货源推动中转早年，厦门港只是以支线到香港及台湾中转为主导的支线港，海运成本高，时间长，货源腹地受限。厦门国际货柜码头利用和记黄埔港口与国际班轮公司的长期战略合作关系，不断引入远洋航线。自从厦门国际货柜码头1999年成功开启厦门港第一条至美西的远洋航线之后，各国际班轮公司陆续把旗下的远洋干线挂靠厦门国际货柜码头。可以说厦门国际货柜码头带动了厦门港由支线港向干线枢纽港的转变。目前，厦门国际货柜码头已经开通了15条远洋航线，包括美西线、北美西线、欧洲/地中海线、澳洲线，还有厦门港唯一的美东线，是厦门港内每周处理远洋干线船舶最多的码头。 优良的自然条件，先进的码头设备，高效的处理效率，使厦门国际货柜码头不断吸引着各国际班轮公司远洋干线的挂靠，也成为超大型船舶靠泊厦门的首选码头。2003年5月12日厦门国际货柜码头迎来了厦门港第一艘载箱量超8000标箱的集装箱船舶“东方海外深圳”轮。2006年5月18日，厦门国际货柜码头挂靠了厦门港第一艘载箱量超9000标箱的集装箱船舶“地中海芝加哥”轮。 2005年，厦门国际货柜码头取得了惊人突破，当年集装箱吞吐量增幅达到48%，跻身百万标箱大港码头行列，并在全国港口协会2006年度集装箱码头评比中脱颖而出，连夺三项殊荣，分别为“2005年综合指标最佳集装箱码头”第一名，“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”第三名和“极具发展潜力集装箱码头”第五名，为厦门港争得了荣誉。 2007年，厦门国际货柜码头集装箱吞吐量超过115万标箱。 热心公益回馈社会从2004年开始，厦门国际货柜码头连年荣获厦门市纳税先进户、纳税大户等殊荣，在业务高速发展之余，厦门国际货柜码头不忘积极回馈社会。厦门国际货柜码头人深知公司十年来的成功发展，得益于社会各界长期以来给予的一贯大力支持，为此厦门国际货柜码头深怀感激之情，也不断通过捐助，献血，助学等形式回报社会。 热心公益事业，自公司成立以来，厦门国际货柜码头就经常组织/参与相关的慈善活动，为厦门市海沧区的老龄事业和教育事业积极捐款/捐物。如2007年2月12日，厦门国际货柜码头向厦门海沧区老人福利协会捐赠了3万元人民币，用于改善来自贫困家庭的约100人老人的生活条件。自1999年来，公司每年都会举办“义务献血日”，上至领导，下至员工都踊跃报名参加，总献血人次已超过500人次。2007年12月，更成立“HPH&XICT励志奖学金”为厦门东渡六中和海沧东孚镇贞岱小学品学兼优的学生提供奖励。 保护环境,持续发展。联合国2004年颁发给厦门以“最佳人居奖”。作为一个负责任的公司，XICT也一向致力于保护环境。2004年码头主动投资400万元人民币建立两套污水处理和油水混合物的分离装置，这是第一个由码头营运商投资的污水处理厂，此举得到厦门海沧环境保护局的高度赞扬。今年5月，厦门国际货柜码头成功完成一台龙门吊的“油改电”实验，即由原来柴油发电直接改为由市电供电，“油改电”之后的龙门吊基本无废气和噪音排放，完全符合环保的要求。目前XICT正在逐步将大量使用柴油燃料的龙门吊设备改造成以直接的电力供应，从而将大幅减少72%能源消耗，并避免排放CO2等废气。此外，公司还经常邀请环保专家进行环保讲座，发展中不忘顾及附近生态环境之保护。公司员工也自发地积极响应国家“节能减排”的号召，从我做起，从身边小事做起，环保理念深入人心。 作为最早落户海沧港区的企业之一，回首十来年的发展历程，厦门国际货柜码头以开拓者的姿态，克服了海沧港区发展初期经营条件、环境等各方面的困难，茁壮成长，带动了海沧港区物流业的兴旺，并同海沧区内各进出口企业相互促进、相互带动，为海沧投资区以致整个厦门经济的发展，贡献了自己的一份力量。 厦门国际货柜码头将继续依托厦门海沧台商投资区，毗邻厦门角美工业综合开发区、机电工业区、集美投资区、杏林投资区等，距厦门出口加工区仅1.5公里的地缘优势，借厦门海沧保税港区的发展契机，继续吸引世界班轮公司加大干线船靠泊密度，进一步加大国际中转箱量，同时也积极吸引了周边地区如福州、福清、莆田、汕头等地区的中转货柜，扩大厦门国际货柜的货源腹地，近年来，通过鹰厦铁路、厦深铁路、厦龙赣铁路，与全国铁路网连接，货源腹地进一步向西、向北延伸。厦门国际货柜码头现已成为中国东南沿海集装箱的主要枢纽港。随着国际货柜码头远洋干线密度进一步加大，也将逐步推动国际集装箱中转作业之快速发展。 | |
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林秋燕 | |
| 2008-8-21 9:50:00 | |
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